Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της Eurostat [1], το 2024 το αυτοκίνητο παρέμεινε με διαφορά το κυριότερο μέσο μεταφοράς επιβατών στην Ελλάδα, αφού καλύπτει το 61,8% του συνόλου των επιβατοχιλιομέτρων (σ.σ. μονάδα μέτρησης που αντιστοιχεί στη μεταφορά ενός επιβάτη σε απόσταση ενός χιλιομέτρου).
Έπειτα, ακολουθούσαν το αεροπλάνο με 24,7%, σχεδόν το ένα τέταρτο του συνόλου, τα λεωφορεία και πούλμαν με 11,3% και τα πλοία με 1,8%. Το τρένο περιοριζόταν σε μόλις 0,4%.Η σύγκριση με την Ευρωπαϊκή Ένωση
δείχνει αισθητές διαφορές στη σύνθεση. Το μερίδιο του αυτοκινήτου στην Ελλάδα
είναι χαμηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (69,2%), ενώ, αντίθετα,
υψηλότερα είναι στη χώρα μας τα μερίδια του αεροπλάνου (15,8% στην ΕΕ),
των λεωφορείων (7,3%) και των πλοίων (0,4%). Παράλληλα, τη
μεγαλύτερη απόκλιση παρουσιάζει το τρένο, το οποίο στην ΕΕ καλύπτει το 7,5%
των επιβατοχιλιομέτρων.
Η άνοδος του αεροπλάνου ως
μεταφορικού μέσου στην Ελλάδα είναι και η σημαντικότερη μεταβολή της περιόδου
2008-2024. Το μερίδιό του αυξήθηκε κατά 9,6 ποσοστιαίες μονάδες (από 15,1%),
έναντι 5,5 μονάδων αύξησης στην ΕΕ. Η μεγαλύτερη διακοπή της ανοδικής
πορείας του μέσου σημειώθηκε κατά την πανδημία. Τότε το μερίδιο υποχώρησε στο 8,6%
(2020) και το αυτοκίνητο ανέβηκε προσωρινά στο 78,1%. Ήδη από το 2022,
όμως, το αεροπλάνο είχε ξεπεράσει τα προ πανδημίας επίπεδα. Την ίδια περίοδο
(2008-2024) μειώθηκαν τα μερίδια των λεωφορείων (από 14,7%) και του
σιδηροδρόμου (από 1,1%) στη χώρα. Στην ΕΕ, αντίθετα, το τρένο κέρδισε
μία μονάδα.
Η βασική διαφορά της Ελλάδας από
την υπόλοιπη Ευρώπη, επομένως, δεν εντοπίζεται στο αυτοκίνητο αλλά στον
σιδηρόδρομο, του οποίου το μερίδιο είναι περίπου 19 φορές μικρότερο από
τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
[1]
Eurostat. (2026). Modal split of air, sea and inland passenger transport
[Data set]. European
Commission. https://ec.europa.eu/eurostat
Πηγή: greekonomics.gr
Αντώνης Λαδόπουλος
Κάτοχος MPhil στην Οικονομική Επιστήμη και MSc στο Financial Engineering
