Περαιτέρω ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, εφαρμογή της τεχνολογίας «Tap & Pay» για ανέπαφες πληρωμές στο σύστημα κομίστρου, αλλά και προσβασιμότητα για όλους, αποτελούν ορισμένα από τα κεντρικά ζητήματα που θέτει στο επίκεντρο ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, μιλώντας στα Μακεδονικά Νέα.
Ο κ. Κώτσηρας περιγράφει το πλαίσιο των παρεμβάσεων που δρομολογούνται για την ολική αναβάθμιση του συγκοινωνιακού χάρτη της Θεσσαλονίκης, δίνοντας έμφαση στον εκσυγχρονισμό και στην ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες.
Όπως επισημαίνει ο Αναπληρωτής Υπουργός, «προτεραιότητά μας το επόμενο διάστημα είναι και η εφαρμογή του ενιαίου εισιτηρίου για το Μετρό και τα λεωφορεία, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να συνδυάζουν τα μέσα μεταφοράς με ένα εισιτήριο, κάρτα ή κινητό τηλέφωνο. Ταυτόχρονα, συνεχίζουμε να στηρίζουμε τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των συγκοινωνιών, με την αναβάθμιση των συστημάτων τηλεματικής και ηλεκτρονικού κομίστρου, καθώς και με την εισαγωγή νέων λύσεων όπως οι ανέπαφες πληρωμές ‘‘Tap & Pay’’ και οι ηχητικές αναγγελίες στάσεων».
Παράλληλα, ο κ. Κώτσηρας αναφέρεται στη θετική ανταπόκριση που είχε η 24ωρη λειτουργία του Mετρό της Θεσσαλονίκης στις 17 Οκτωβρίου, «Ευρωπαϊκή Νύχτα Χωρίς Ατυχήματα».
«Η λειτουργία του Μετρό έχει ήδη συμβάλει στη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών και στην ασφαλέστερη μετακίνηση των πολιτών. Παράλληλα, στο πλαίσιο της ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας, εξετάζουμε τη σταδιακή διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας του. Η θετική ανταπόκριση στην 24ωρη λειτουργία του Μετρό και επιλεγμένων λεωφορειακών γραμμών στις 17 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο της ‘‘Ευρωπαϊκής Νύχτας Χωρίς Ατυχήματα’’, ανέδειξε για άλλη μια φορά τη σημασία της νυχτερινής εξυπηρέτησης από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ιδιαίτερα για τους νέους», υπογραμμίζει χαρακτηριστικά ο Αναπληρωτής Υπουργός.
Γιώργος ΚώτσηραςΟ προαστιακός
Στον τομέα των υποδομών, ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στο έργο του Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης, το οποίο στοχεύει στην ουσιαστική σύνδεση και εξυπηρέτηση των δυτικών συνοικιών, αίροντας ιστορικές συγκοινωνιακές ανισότητες.
«Τα τελευταία χρόνια οι αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης βρίσκονται σε τροχιά διαρκούς αναβάθμισης. Υλοποιούμε με συνέπεια μια ολοκληρωμένη στρατηγική για τη δημιουργία ενός ενιαίου, σύγχρονου και περιβαλλοντικά βιώσιμου συστήματος μετακινήσεων στην πόλη, που ανταποκρίνεται στις καθημερινές ανάγκες των πολιτών. Ο Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης αποτελεί μέρος αυτής της στρατηγικής», δηλώνει ο κ. Κώτσηρας. Όπως εξηγεί, «με την πρόσφατη απόφαση ένταξής του στο ΕΣΠΑ, εξασφαλίζεται η χρηματοδότηση για την κατασκευή του έργου, το οποίο θα βελτιώσει ουσιαστικά τη σύνδεση της Δυτικής Θεσσαλονίκης με τα μέσα σταθερής τροχιάς, με άμεσα οφέλη για εργαζομένους, φοιτητές και κατοίκους. Ένα έργο που η πόλη περίμενε εδώ και χρόνια περνά πλέον στην τελική φάση πριν από την υλοποίησή του».
Το έργο αφορά την ανάπτυξη ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου μήκους 19,5 χιλιομέτρων, με αξιοποίηση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής υποδομής. Περιλαμβάνει την κατασκευή ή λειτουργική αναβάθμιση επτά σταθμών και στάσεων: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης, Μενεμένη, Επτανήσου, Κορδελιό, Διαβατά, Αγχίαλος και Σίνδος.
Το δίκτυο θα έχει διάταξη σχήματος «Υ», με κοινό κλάδο προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό και δύο κλάδους προς τη Σίνδο και την Αγχίαλο - Διαβατά. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν αποβάθρες, στέγαστρα, πεζογέφυρες, ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, υδραυλικά έργα, χώρους στάθμευσης και διαμορφωμένες προσβάσεις.
Το έργο έχει ήδη δημοπρατηθεί στο πλαίσιο ενιαίας σύμβασης, με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου. Μετά την υπογραφή της σύμβασης, ο προβλεπόμενος χρόνος κατασκευής είναι 18 μήνες.
Όπως υπογραμμίζει πάντως ο κ. Κώτσηρας, η σύνδεση των δυτικών συνοικιών με το κέντρο της πόλης θα ενισχυθεί περαιτέρω με την επέκταση του Μετρό. «Μετά την επέκταση προς την Καλαμαριά με τη λειτουργία των πέντε νέων σταθμών, προχωρά ο σχεδιασμός για την επέκταση του δικτύου προς τα δυτικά, με στόχο να διευκολυνθούν ακόμα περισσότερο οι μετακινήσεις χιλιάδων πολιτών από τη μια άκρη της πόλης έως την άλλη», δηλώνει εμφατικά.
Η ανανέωση του ΟΑΣΘ
Ειδική αναφορά κάνει ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και στα λεωφορεία, τόσο στη σημερινή κατάσταση, όσο και στην επόμενη μέρα, που ήδη προετοιμάζεται. Όπως τονίζει, «η ανανέωση του στόλου και η ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού δημιουργούν τις προϋποθέσεις για περισσότερα δρομολόγια και μικρότερους χρόνους αναμονής. Με την πρόσφατη προσθήκη 50 καινούργιων ηλεκτρικών, αρθρωτών λεωφορείων, ο στόλος των νέων λεωφορείων του ΟΑΣΘ ανέρχεται πλέον σε 206, σηματοδοτώντας μια ριζική αλλαγή στις καθημερινές οδικές μετακινήσεις».
Προσθέτει ότι «έχει ήδη ξεκινήσει ο προγραμματισμός για την επόμενη ημέρα, με προμήθεια 175 επιπλέον ηλεκτρικών λεωφορείων, με πόρους από το ΕΣΠΑ και το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο».
Παράλληλα σημειώνει ότι το Υπουργείο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην αναδιάρθρωση του δικτύου των λεωφορειακών γραμμών, ώστε να εξασφαλίζεται η αποτελεσματικότερη σύνδεση των γειτονιών με τους σταθμούς του Μετρό.
Προσβασιμότητα
Ο κ. Κώτσηρας τονίζει ακόμα ότι κεντρικός άξονας του σχεδιασμού του Υπουργείου αποτελεί η «προσβασιμότητα για όλους». «Μέσω του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου προβλέπεται η διάθεση μίνι λεωφορείων για την εξυπηρέτηση ατόμων με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα, καθώς και η εγκατάσταση προηγμένων ψηφιακών συστημάτων πλοήγησης στους σταθμούς του Μετρό, ώστε να διευκολύνεται η αυτόνομη μετακίνηση των επιβατών με αναπηρία», λέει χαρακτηριστικά.
Καταλήγοντας, ο Αναπληρωτής Υπουργός, υπογραμμίζει ότι «η Θεσσαλονίκη διαθέτει σήμερα καλύτερα μέσα μαζικής μεταφοράς από ποτέ. Συνεχίζουμε με σχέδιο και εξασφαλισμένους πόρους για ακόμη πιο αξιόπιστες και λειτουργικές αστικές συγκοινωνίες, αντάξιες μιας σύγχρονης ευρωπαϊκής μητρόπολης».
Ντόνια Κανιτσάκη
makedonikanea.gr
