Οι κυβερνήσεις της Ελλάδας, της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας υπέγραψαν κοινό σχέδιο δράσης για την επιτάχυνση των διασυνοριακών σιδηροδρομικών έργων που θα συνδέουν το Αιγαίο, τη Μαύρη Θάλασσα και τον Δούναβη, ενισχύοντας τον ευρωπαϊκό διάδρομο μεταφορών Βαλτικής - Μαύρης Θάλασσας - Αιγαίου.
Το επενδυτικό πρόγραμμα περιλαμβάνει 30 σιδηροδρομικά έργα συνολικού προϋπολογισμού άνω των 16 δισ. ευρώ. Ωστόσο, μέχρι σήμερα έχουν εξασφαλιστεί μόλις 2,95 δισ. ευρώ, ενώ παραμένει χρηματοδοτικό κενό που ξεπερνά τα 11,4 δισ. ευρώ.
Μεταξύ των σημαντικότερων έργων συγκαταλέγονται η νέα συνδυασμένη σιδηροδρομική και οδική γέφυρα Γκιουργκίου - Ρούσε στον Δούναβη, ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού άξονα Σόφιας - Βίντιν, οι αναβαθμίσεις των συνδέσεων Ρουμανίας με Ουκρανία και Μολδαβία, καθώς και οι σιδηροδρομικές διασυνδέσεις Ελλάδας - Βουλγαρίας.
Για την Ελλάδα, οι βασικές παρεμβάσεις αφορούν τη νέα γραμμή Νέα Καρβάλη - Τοξότες, τις συνδέσεις του λιμένα Αλεξανδρούπολης με το σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και έργα στη γραμμή Οινόη - Θεσσαλονίκη. Στο σχεδιασμό περιλαμβάνεται επίσης η μελλοντική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Θεσσαλονίκη - Αμφίπολη - Νέα Καρβάλη, χωρίς όμως ακόμη εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
Το κοινό σχέδιο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη διαλειτουργικότητα, την ηλεκτροκίνηση, τα σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης και τη σύνδεση των λιμένων με το σιδηροδρομικό δίκτυο, ώστε να δημιουργηθεί ένας ενιαίος και ανταγωνιστικός διασυνοριακός σιδηροδρομικός διάδρομος στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Παρά τη σαφή πολιτική βούληση και τον στρατηγικό χαρακτήρα των έργων, η εξασφάλιση των απαιτούμενων πόρων παραμένει η μεγαλύτερη πρόκληση για την υλοποίηση του φιλόδοξου αυτού σχεδίου.
Keywords: σιδηροδρομικά έργα, Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία, χρηματοδότηση, σιδηρόδρομος
