Τι να πρωτοθυμηθεί και τι να πρωτοδιηγηθεί ο συνταξιούχος σιδηροδρομικός κ. Χάρης Μοσχόπουλος από τα χρόνια της υπηρεσίας του στον Επιβατικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.
Ο κ. Μοσχόπουλος εντάχθηκε στον ΟΣΕ το 1983, σε μια περίοδο κατά την οποία ο σιδηρόδρομος βρισκόταν στο απόγειο της δραστηριότητάς του. Τα τρένα έφταναν και αναχωρούσαν αδιάκοπα, ενώ ο φόρτος εργασίας ήταν ιδιαίτερα αυξημένος, απαιτώντας συνεχή εγρήγορση από το προσωπικό.
«Η 5η Ελιγμών λειτουργούσε σε 24ωρη βάση και στελεχωνόταν από πέντε κλειδούχους και έναν επόπτη. Στον σταθμό κατέφθαναν καθημερινά αμαξοστοιχίες από ολόκληρο το ελληνικό δίκτυο, αλλά και από το εξωτερικό. Καθήκον μας ήταν, μέσα σε αυστηρά χρονικά περιθώρια, να πραγματοποιούμε τις απαραίτητες μεταβολές και τον ανασχηματισμό των συρμών.
Την εποχή εκείνη οι αμαξοστοιχίες αποτελούνταν από μεμονωμένα βαγόνια που έπρεπε να αναδιαταχθούν ανάλογα με τον προορισμό τους. Χαρακτηριστικά θυμάμαι το 605 από τον Έβρο, καθώς και τα διεθνή δρομολόγια 290 και 410, τα οποία άφηναν και παραλάμβαναν βαγόνια στον σταθμό. Αντίστοιχες εργασίες πραγματοποιούνταν και στα τρένα από την Αθήνα, όπως το 602 και το 604.
Παράλληλα, μεταφέραμε βαγόνια στο Εργοστάσιο Οχημάτων για συντήρηση και επισκευή, ενώ παραλαμβάναμε εκείνα που είχαν ολοκληρώσει τις εργασίες τους και ήταν έτοιμα να επανενταχθούν στην κυκλοφορία. Μέσα στο εργοστάσιο τοποθετούσαμε τα οχήματα στις ειδικές γραμμές και στα κανάλια επιθεώρησης ώστε να προετοιμαστούν για τις απαραίτητες εργασίες.
Στον σταθμό υπήρχε μόνιμα κλειδούχος σε κάθε βάρδια και πολλές φορές απαιτούνταν η παρουσία δεύτερου, προκειμένου να ανταποκρίνεται στις συνεχείς αλλαγές των αιχμών πορείας. Επιπλέον, υπήρχε διαρκής ανταλλαγή συρμών με τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Διαλογής στο Κορδελιό.
Ήταν μια εποχή που πραγματικά δεν μπορούσες να σταματήσεις ούτε λεπτό. Η δουλειά ήταν αδιάκοπη και ο σιδηρόδρομος έσφυζε από ζωή», θυμάται ο κ. Χάρης Μοσχόπουλος.
Η μαρτυρία του αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο μια περίοδο κατά την οποία ο σιδηρόδρομος αποτελούσε την κυρίαρχη μεταφορική αρτηρία της χώρας, με έντονη κίνηση, συνεχείς ελιγμούς και εκατοντάδες εργαζόμενους να κρατούν σε λειτουργία ένα πολύπλοκο και ζωντανό δίκτυο.
Keywords: σιδηροδρομικός, Χάρης Μοσχόπουλος, Θεσσαλονίκη, ΟΣΕ, ιστορία
